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世界棒球經典賽挫敗,在檢討聲浪中,行政院今(10)日公布體育署長人事案,展現改革棒球決心。行政院發言人徐國勇表示,體育署長將由前體委會主委林德福接任;林德福與棒球淵源深厚,曾於2002年到2005年擔任行政院體育委員會主任委員,對棒球事務相當嫻熟。
行政院指出,林德福擔任體委會主委任內推動不少政策,包括促使兩大職棒聯盟合併與推動替代役「代訓球員」制度、推動超級籃球聯賽(SBL)開打、成功爭取2009年世界運動會在高雄舉辦、推動專業運動教練制度、推廣屏東大鵬灣海洋全民運動、雅典奧運代表團的組軍與培訓。
林德福也曾於2003 年號召全台灣的棒球迷,到日本北海道札幌參觀棒球亞錦賽,為當時的台灣棒球代表隊加油,該團也是台灣第一次大規模海外棒球加油團。
2004年林德福擔任體委會期間,中華成棒代表隊在雅典奧運的資格賽,擊退大陸隊及南韓隊,以亞洲區第2名的姿態獲得奧運代表權,也是中華成棒代表隊睽違12年之後重返奧運殿堂。中華隊最後以第5名的成績作收,並未進入奧運棒球強4的行列。
此外,林德福推動的替代役球員代訓制度,原本是希望利用中華職棒各隊,培訓替代役球員,藉此培養職棒二軍,為此體委會也編列經費給職棒各隊。不過代訓制度後續成效不彰,體委會後來收回由國訓中心培訓。
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前長榮航空董事長張國煒日前接受媒體訪問時,表示將不再回長榮集團,計劃在今年內以20億元買下10架飛機,組新航空公司「星宇航空」。消息一出引發熱議,部分人士更質疑20億元要買一架新飛機都不太可能,更何況買10架飛機。
大致來說,用於區間飛行的噴射窄體客機官方牌價大多在1億元美金左右,價格會因為新舊款式、機內設施配備、發動機型號與維修合約而有所差異。以歐洲空中巴士(AirBus)熱賣的A320系列為例,舊款的A320neo約8900萬~1.15億元左右,新款的A320neo則要1.8億美元。主要用於洲際飛行的廣體客機通常要貴上一倍,A330約2.3億美元、A350約3.08億美元,最貴的則是A380巨無霸客機,牌價超過4.3億美元。
波音(Boeing)公司暢銷的窄體客機737系列最便宜要8000萬美元,最新的737MAX則約1.1億美元。廣體的787「夢幻客機」(Dreamliner)約2.2億美元起跳,747-800約3.78億美元。
不過,飛機製造商公告的飛機牌價,不一定是飛機的真正售價,實際的成交價格會因為購機的資金來源、訂購數量、匯率、機型性能與機內配備、回扣等因素,而有所變動。如果是大單採購,實際成交價約牌價5成左右。熱賣款的客機折扣往往較少,銷售狀況不佳的客機就不得以較高的折扣來吸引航空公司青睞。至於被航空公司退訂,在飛機製造商廠房內擱置多年的飛機,甚至只能用4折價格認賠賣出。
正由於客機單價驚人,因此航空公司除了像銀行貸款購機外,最常用方式便是透過飛機租賃公司取得飛機,一般年息約
預定酒店 9~10分,透過融資利息可以壓低到5分以下,但是利息必須加到飛機單價之中。以國內航空公司最常用的機型為例,ATR72螺旋槳客機官方牌價約2,600萬美元,月租金約10萬美元;A320的月租金大約23萬美元、737-800約26.5萬美元、777-300ER約90萬美元。
因此,張國煒單靠20億台幣要買10架飛機開航空公司,的確不太可能,所以前長榮航空發言人聶國維才會澄清指出,20億元只是新航空公司成立的最低資本額門檻,未來還會再增資,飛機也不一定要全部自購,可能透過租賃的方式取得。
▲為了讓機隊機齡年輕化,遠東航空宣佈透過租賃公司引進4架法國ATR72-600客機。(圖/遠東航空提供)
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