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▲ 經濟旅館 實景圖
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台灣民意基金會公布最新民調，總統蔡英文聲望止跌回升，該基金會董事長游盈隆以「枯木逢春」形容是離奇轉變；但另方面，蝶戀花遊覽車翻覆意外，今天公布黑盒子，康姓司機行車時間達14.5小時，所謂「手握方向盤」開車工時高達11小時，全台最大網路平台PTT鄉民改編蔡英文「公親變事主」，改用以「公雞變飼主」嘲諷台灣過勞日常。台灣過勞日常在ptt板上已經顯得陳腔濫調，勞動部長從馬政府的陳雄文一路換到被戲稱是「地表最強表姊」的林美珠，似乎都未見改善。勞檢不落實是台灣日常、勞動部變「資動部」是台灣生活日常，雇主不為勞工保勞保也是「重罰」2~3萬了事。這些台灣勞工只能用來自嘲，但看在外商眼中，勞基法法規的不確定性，成了投資台灣的障礙之一。根據美國商會發布「2017商業景氣調查」指出，有39.9%企業認為台灣政府行政作業繁冗，包括法規解釋、過時或不合宜的法規；勞工方面，有34.7%企業認為，新修正勞基法解釋不明確，更是7年來首次出現的問題。也是對號稱最挺勞工的政府是一大警訊，台灣勞動法規落後已經不能不正視。姑且不論一例一休究竟為勞工帶來的是利多、還是假多，當初綠委修法高喊的加班費2.33、2.66倍，對勞工來說如今看起來只是紙上富貴，換來的是薪水不漲，萬物起漲，連只敢買一送一時買的星巴克也要調漲。然而當資方大老闆喊一例一休是雙輸，行政院也還以顏色稱「企業斤斤計較才是雙輸」，但勞動政策不是先喊先贏，或找老闆來摸摸頭、喝喝咖啡，就能讓老闆不要那麼計較。蝶戀花遊覽車意外很慘忍的成為台灣過勞日常的一面鏡子，當翻覆意外讓大家開始檢討旅遊行業超時問題時，也請官員們別在置身事外的說什麼「手不在方向盤上就不是工時」或是「司機關門散步不是工時」的外行話，而是應該虛心檢討勞動法規到底出了什麼問題，如何補強周全，而不是好面子的堅持自己政策完善，不願反躬自省，謙卑立法才有機會讓台灣勞動條件「枯木逢春」。
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